Bevor es an die Verkabelung geht, muß für die m-Unit ein guter Platz gefunden werden. Möglichst so gewählt, dass man gut arbeiten kann, das Kabelchaos klein bleibt und am Schluß alles sauber und störungsfrei läuft. Ich werde die Stelle verwenden, an der früher die Bremspumpe saß - also unter dem Tank auf dem Rahmenrohr. Hier ist bei der 80/7 ausreichend viel Platz. Zur Befestigung habe ich einen kleine Halter gebaut und diesen mit einer Rohrschelle aufs Rahmenrohr fixiert.
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Als Tacho verwende ich - wie schon beim Bobber - einen Motogadget Pro. Das Ding sieht super aus, ist hervorragend verarbeitet und technisch allem anderen überlegen.
Die Halterung wird eine schmale Lösung aus Alu, die man unter der Woche mal schnell abends im Keller dengeln kann. Das Mopped soll nicht nur gut aussehen und anständig fahren, sondern auch zuverlässig sein. Ich habe mich daher entschieden, eine kontaktlose Ignitech Zündung einzubauen, inklusive neuer Zündspule (die beiden dicken Dinger, werden hierbei durch eine kleine Spule ersetzt).
Die Ignitech besteht aus einer Steuerbox, die über einen optischen Sensor gesteuert wird, der wiederum Signale von der Kurbelwelle abgreift. Gespeist wird die Steuerbox über die m-Unit von Motogadget. Da die alten Schleifkontakte nicht mehr benötigt werden muß man das "Loch" verschließen. Dafür dient ein gefräster Deckel. Die Steuerbox selbst hänge ich am oberen Rahmenrohr auf. Dort ist nach dem Wegfall der ganzen Elektrik durch Umstieg auf m-Unit genug Platz. Ich habe einen kleinen Kasten gebaut, in der die Ignitech mit Gummis befestigt wird. Und die Ignitech selbst ist gegen Störeinflüssen von außen mit Kupferfolie abgeschirmt. Als Gasgriff habe ich mich für Messner Moto entschieden. Passt visuell perfekt zum Rest.
Das Teil ist 3D gedruckt und somit aus Kunststoff und ist 2-zügig. Die Konfiguration der Bowdenzüge hat mich allerhand Nerven gekostet und sich über einen ganzen Samstag hingezogen. Das erste Mal in meinem Leben widme ich mich einer Lenkerinnenverkabelung und habe ziemlich Respekt davor. Wie sich herausgestellt hat - zu recht :-) Ich hatte mir vor längerer Zeit schon einen Alulenker ausgesucht. Das Problem mit Alulenkern ist, dass sie sehr dickwandig sind und somit wesentlich weniger Platz für die Kabeldurchführung bleibt. Der m-Button passt mit 2mm Luft gerade mal so rein. Die nächste Herausforderung sind die Messnermoto Tastereinheiten. Die Teile sind mit Abstand das schönste am Markt. Aber auch entsprechend herausfordernd zu verkabeln. Ich habe in Summe ca. 8 Stunden Arbeit reingesteckt. Die Bilder geben nicht mal ansatzweise mein fluchen wieder. Zum Vorgehen: Ich habe mir einen genauen Plan gemacht, welches Kabel wo hin muß und entsprechende Farben zugewiesen. Aus dem Internet habe ich 0,1qmm Litze in allen Motogadget-Farben bestellt. Die Kabel, die bereits am m-Button dran sind, habe ich nicht verwendet. Zu dick. Der Lenker ist mit 5mm Bohrungen an vier Stellen durchbohrt - zwischen den Lenkerklemmungen (als Kabelausgang), genau unterhalb der Tastereinheiten und rechts unterhalb der Bremsarmatur um dort das Kabel des Bremsschalters der Bremboarmatur durchzuführen. Alle Bohrungen müssen so penibel wie möglich entgratet werden. Sonst wird diese dünne Litze innerhalb des Lenkers beim durchziehen quasi blank gescheuert. Das habe ich mit einer mini Schlüsselfeile gemacht. Kleinere Löcher als 5mm halte ich für kaum machbar. Ich wüßte gar nicht wie man die intern entgraten könnte. Dann kommt das einziehen der Zugdrähte. Dazu habe ich ziemlich dünnen Hasenstalldraht verwendet. Und wenn das alles fertig ist, habe ich es noch dreimal durchdacht. Nix schlimmeres, wie wenn man 80% fertig ist und dann feststellt, dass irgend ein Draht noch von Loch A zu Loch C hätte gezogen werden müssen. Den Rest lasse ich die Bilder erzählen. Wenn mal jemand Details wissen will gilt wie immer: schreibt mich an.
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Mai 2021
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