Der Endantrieb wird im eingebauten Zustand in der Garage lackiert. Als Vorbereitung habe ich das gesamte Teil mit einer Messingbürste auf dem Dremel bearbeitet und anschließend fein säuberlich abgeklebt. Anschließendes Grundieren und lackieren. Wieder mit dem 2K seidenglanz Lack, den ich auch bei den Felgen verwendet habe.
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Die Räder habe ich zu einem lokalen Betrieb gebracht, der sie gestrahlt hat. Gute Arbeit. Danach konnte ich mit einem 1K Filler anfangen. Anschließend wurde mit 2K Lack in seidenglanz weiter gearbeitet.Schon bei meinem letzen Umbau hat mich der Lufikasten kolossal gestört. Da gibt man sich große Mühe bei allen Details und hat dann an sichtbarster Position diesen Plastikkasten sitzen. Das soll diesmal anders werden. Auf dem Markt habe ich zwei relevante Optionen gefunden. Entweder den alten Rundluftfilter - der aber mittlerweile in Gold aufgewogen wird, wenn er denn überhaupt noch zu bekommen ist. Oder ein auf dem Markt befindliches Guss-Alu Teil, dass auch gleichzeitig noch die Anlasserhaube ersetzt. Dieses Teil wird häufig verwendet und kommt weltweit bei Umbauten zum Einsatz. Allerdings ist es komisch designt und läßt den Motor so erscheinen, als würde er aufwärts fahren. Gemeint ist dieses Teil hier:Da es also auf dem Markt nichts ansprechendes gab habe ich im 2V-Forum nachgefragt. Darüber bin ich dann mit Andi Roleff in Kontakt gekommen. Er meinte, er könne mir sowas dengeln. Nach vielen Abstimmungen per Telefon und Whatsapp kam dann schlußendlich das hier raus: Jetzt wird noch ein Ölauffangbehälter gebastelt. Anschließend wird das Teil lackiert, damit es zum Rest des schwarzen Motors passt. Ich find's super!
Die Felgen sollen seidenmatt-schwarz werden. Und anschließend mit Heidenau K60 Reifen bezogen werden - und zwar vorne und hinten mit 120er Breite für den Bobberlook :-)
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